L485 ท่อเหล็กสำหรับอุตสาหกรรมปิโตรเลียม

L485 Pipeline Steel โครงสร้างองค์กรเป็นพื้นฐานสำหรับการกำหนดประสิทธิภาพและการบริการที่ปลอดภัยปัจจุบัน ท่อเหล็กสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทตามโครงสร้างจุลภาค ดังนี้

1. เหล็กไปป์ไลน์เฟอริติกเพิร์ลไลต์
เหล็กไปป์ไลน์เฟอร์ริติกเพิร์ลไลท์เป็นโครงสร้างพื้นฐานของเหล็กไปป์ไลน์ที่พัฒนาก่อนทศวรรษ 1960X52 และเหล็กไปป์ไลน์ที่มีเกรดความแข็งแรงต่ำกว่าเป็นเฟอร์ริติกเพิร์ลไลท์ทั้งหมดส่วนประกอบพื้นฐานของมันคือคาร์บอนและแมงกานีส และปริมาณคาร์บอน (เศษส่วนของมวล เหมือนกันด้านล่าง) คือ 0.10% ถึง 0.20% และปริมาณแมงกานีสคือ 1.30% ถึง 1.70%โดยทั่วไปใช้กระบวนการรีดร้อนหรือกระบวนการบำบัดด้วยความร้อนเมื่อต้องการความแข็งแรงที่สูงขึ้น ขีด จำกัด สูงสุดของปริมาณคาร์บอนเป็นที่ต้องการหรือเพิ่มไนโอเบียมและวานาเดียมในระบบแมงกานีสเหล็กไปป์ไลน์เฟอริติกเพิร์ลไลต์โดยทั่วไปถือว่ามีเฟอร์ไรต์หลายเหลี่ยมที่มีขนาดเกรนประมาณ7μmและเพิร์ลไลท์ที่มีสัดส่วนปริมาตรประมาณ 30%เหล็กไปป์ไลน์เฟอร์ริติกเพิร์ลไลท์ทั่วไปคือ 5LB, X42, X52, X60, X60 และ X70

2. เหล็กไปป์ไลน์เฟอร์ไรต์แบบพิเศษ
การวิจัยเกี่ยวกับเหล็กไปป์ไลน์เฟอริติกแบบแอกคิวทีฟเริ่มต้นขึ้นในปลายทศวรรษที่ 1960 และเข้าสู่การผลิตภาคอุตสาหกรรมในช่วงต้นทศวรรษ 1970ในขณะนั้นระบบแมงกานีส - ไนโอเบียมจาก E พัฒนาคาร์บอนต่ำใน mn-Mo-Nb microalloy ไปป์ไลน์ การเพิ่มโมลิบดีนัมสามารถลดอุณหภูมิการเปลี่ยนแปลงเพื่อยับยั้งการก่อตัวของเฟอร์ไรต์รูปหลายเหลี่ยม ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงของเฟอร์ไรต์ acicular และปรับปรุงผลเสริมการตกตะกอนของคาร์บอนและไนโอเบียมไนไตรด์ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเหล็ก และลดความเหนียวและอุณหภูมิเปลี่ยนเปราะเทคโนโลยีการผสมโมลิบดีนัมนี้มีการผลิตมาเกือบ 40 ปีแล้วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเทคโนโลยีที่มีอุณหภูมิสูงอีกตัวหนึ่งในการรับเฟอร์ไรท์แบบจุดแข็งสามารถรับเฟอร์ไรท์แบบจุดแข็งที่อุณหภูมิการหมุนที่สูงขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีการผสมไนโอเบียมสูงเหล็กไปป์ไลน์เฟอร์ไรท์ทั่วไปคือ X70 และ X80

3. Bainite - ท่อเหล็กมาร์เทนไซต์
ด้วยการพัฒนาของเหล็กท่อส่งก๊าซธรรมชาติแรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่และการแสวงหาการลดต้นทุนของการก่อสร้างท่อ โครงสร้างเฟอร์ไรต์ acicular ไม่สามารถตอบสนองความต้องการในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ท่อเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษได้เกิดขึ้นเกรดเหล็กทั่วไปคือ X100 และ X120X100 ได้รับการรายงานครั้งแรกโดย SMI ในญี่ปุ่นในปี 1988 หลังจากการวิจัยและพัฒนาเป็นเวลาหลายปี ท่อ X100 ถูกวางครั้งแรกในส่วนการทดสอบทางวิศวกรรมในปี 2002 ExxonMobil ของสหรัฐอเมริกาเริ่มการวิจัยเกี่ยวกับท่อเหล็ก X120 ในปี 1993 และใน พ.ศ. 2539 ได้ร่วมมือกับ SMI และ NSC ของญี่ปุ่นเพื่อร่วมกันส่งเสริมกระบวนการวิจัยของ X120ในปี 2547 มีการวางเหล็ก X120 เป็นครั้งแรกในส่วนนำร่องของท่อ

ในการออกแบบองค์ประกอบของท่อเหล็กไปป์ไลน์ bainite-martensitic ได้เลือกส่วนผสมที่เหมาะสมของคาร์บอน - แมงกานีส - ทองแดง - นิกเกิล - โมลิบดีนัม - ไนโอเบียม - วานาเดียม - ไททาเนียม - โบรอนการออกแบบโลหะผสมนี้ทำให้ใช้คุณลักษณะที่สำคัญของโบรอนอย่างเต็มที่ในไดนามิกการเปลี่ยนเฟสการเติมโบรอนตามรอย (ωB=0.0005% ~ 0.003%) สามารถยับยั้งนิวเคลียสของเฟอร์ไรต์บนขอบเกรนออสเทนไนต์ และทำให้เส้นโค้งเฟอร์ไรต์เลื่อนไปทางขวาอย่างเห็นได้ชัด แม้ในคาร์บอนต่ำมาก (ωC=0.003%) เส้นโค้งการเปลี่ยนผ่านของไบไนต์ถูกทำให้แบนโดยการลดอุณหภูมิการทำความเย็นขั้นสุดท้าย (& LT; 300 ℃) และอัตราการทำความเย็นที่ดีขึ้น (> 20 ℃/วินาที) นอกจากนี้ยังสามารถรับโครงสร้างเบไนต์และมาร์เทนไซต์แบบระนาบที่ต่ำกว่าได้เหล็กไปป์ไลน์ bainite-martensite (B -- M) ทั่วไปคือ X100 และ X120

4. เหล็กไปป์ไลน์โซฟอไรต์นิรภัย
ด้วยการพัฒนาของสังคม ท่อเหล็กต้องมีความแข็งแรงและความทนทานสูงหากเทคโนโลยีการรีดและระบายความร้อนที่ควบคุมไม่สามารถตอบสนองความต้องการดังกล่าวได้ กระบวนการบำบัดความร้อนของการชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาแบบแข็งสามารถนำมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการที่ครอบคลุมของผนังหนา ความแข็งแรงสูง และความเหนียวเพียงพอโดยการสร้างซอร์บิไทต์ที่มีอุณหภูมิในท่อส่งเหล็ก ไซต์คัดแยกที่เป็นเนื้อเดียวกันนี้ หรือที่เรียกว่ามาร์เทนไซต์ที่เป็นเนื้อเดียวกัน เป็นรูปแบบองค์กรของท่อเหล็ก X120 ที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ